Каталог

Каталог
Отдел продаж

+ 375 152 71-21-31
+ 375 152 96-44-54

+ 375 29 787-15-45 (Анатолий)
+ 375 29 881-57-95 (Татьяна)

Винтовые компрессоры Bitzer

Винтовые компрессоры BITZER представляют собой объемные роторные машины с двумя валами, имеющими высокую профильную геометрию (отношение зубьев на роторах 5:6 или 5:7). Основными частями этих компрессоров являются два ротора (ведущий и ведомывй), которые с высокой точностью установлены в закрытом корпусе. Роторы с обоих концов опираются на подшипники качения (радиальные и радиально-упорные), которые в сочетании с крупногабаритными масляными камерами обеспечивают нормальную работу компрессора даже при экстремальных нагрузках.

Благодаря особенностям конструкции винтовым компрессорам не нужны рабочие клапаны. Для предотвращения вращения роторов в обратном направлении при выключенном компрессоре (расширение паров / кипение хладагента на нагнетании) в камере сжатия предусмотрен обратный клапан. В конструкции предусмотрен также встроенный перепускной предохранительный клапан, предназначенный для защиты компрессора от возможного разрушения.

Привод компрессора осуществляется от 3-х фазного асинхронного двигателя, встроенного в корпус компрессора. При этом ротор двигателя установлен на валу ведущего ротора. Охлаждение компрессора производится холодными парами хладагента, которые протекают через электродвигатель, главным образом сквозь выполненные в роторе отверстия. Одновременно с охлаждением двигателя эта схема работает также и как центробежный отделитель жидкого хладагента.

В винтовых компрессорах сжатие хладагента совершается в одном направлении потока. Входящие в зацепление друг с другом роторы образуют (вместе с корпусом) рабочую паолость, которая постепенно уменьшается в осевом направлении. Газообразный хладагент таким образом поступает в компрессор со соторны всасывания и затем сжимается в замкнутой плости. Сразу после выхода роторов из зацепления у выходного окна нагнетания газ поступает в полость высокого давления и направляется в маслоотделитель или конденсатор. Очень небольшой зазор (величиной в несколько микрон) между роторами и корпусом постоянно уплотняется маслом, которое впрыскивается непосредственно в рабочую полость роторов. При этом часть масла используется для смазки подшипников

 Основные отличия.

Энергетическая эффективность

  • высокоэффективный профиль,
  • высокоэффективный электродвигатель,
  • эффективное регулирование производительности,
  • работа с экономайзером.

Универсальность

  • работа с хладагентами R134a, R404A, R507, R407C, R22 (другие хладагенты по запросу),
  • работа как с экономайзером, так и без него.

Прочная конструкция

  • крупные подшипники,
  • крупногабаритный электродвигатель,

Бесшумность и низкий уровень вибраций

  • стабильные характеристики на нагнетании,
  • только вращающиеся массы.

Многообразие возможностей при параллельной работе

  • увеличение производительности системы при параллельной работе до 1500 м³ /час при 50 Гц (6 х HS.7471),
  • оптимальное регулирование и минимальное потребление энергии при полной и частичной нагрузке,
  • комбинация разных типоразмеров компрессоров,
  • изменение производительности путем остановки компрессора,
  • тонкое регулирование общей производительности посредством дополнительного регулирования производительности каждого компрессора.

Технические особенности

  • Крупногабаритный встроенный электродвигатель с прямым пуском (или пуск с разделением обмоток).
  • Охлаждение всасываемым паром. Встроенный датчик РТС в каждой обмотке статора. Статор со скользящей посадкой.
  • Долговечные подшипники с запатентованной камерой низкого давления, что обеспечивает минимальную концентрацию хладагента в масле и, следовательно, его более высокую вязкочсть. Прочные сдвоенные упорные подшипники. Камера подшипника изолирована от камеры сжатия уплотнением.
  • Эффективное двухступенчатое регулирование производительности путем смещения точки начала всасывания (75% и 50%). Четкая последовательность включения соленоидных клапанов при изменении нагрузки. Регулирующие поршни с гидравлическим приводом (при полной нагрузке полностью соответствуют геометрической форме корпуса – полное закрытие). Одновременная защита от гидравлического удара и чрезмерного сжатия.
  • Автоматическая разгрузка при пуске. Подшипники качения на обоих концах ротора (осевой и радиальный). Масляная камера больших размеров. Обратный клапан в камере сжатия для предотвращения обратного вращения при остановке. Встроенный предохранительный клапан.
  • Работа с экономайзером для увеличения производительности и эффективности для средних и высоких степеней сжатия.
  • Электронные устройства защиты – SE-E1 и INT389R. Контролируют температуру обмоток (6 датчиков РТС), температуру нагнетания (датчик РТС), направление вращения, пропадание фазы, обрыв кабеля и короткое замыкание. INT389R также контролирует ассиметрию фаз, максимальное число пусков, самодиагностику.

Контроль расхода масла – SE-B2 и OFC (опция).

Показать по: 20 50 100

Copyright 2018 ООО “Холодильная империя”